Fakta om min NSX, Facts about my NSX

Honda NSX 1992 Formula Red

Innan mig har bilen haft flera svenska ägare och den importerades från Tyskland år 2000. Den ursprungliga tyska ägaren hette Dr. Joakim Aschauer och bodde i Rastatt

Mätarställning 11 300 mil

Bilen är i mycket bra originalskick.

-Den har blivit omlackad någon gång under sina tysklandsår och då lackades också taket rött, det ska normalt vara svart. I Tyskland var det ganska vanligt att man valde att lacka taket i samma kulör som karossen.

-Bilen är utrustad med ny växellåda, som Mark Johnson på Dali Racing i San Diego levererat, känt namn i NSX sammanhang i USA, dessutom helt ny OEM komplett koppling, Lådan och koppling installerad av Honda Rosenholtz i Stockholm under april 2010. Växellådan är beställd med en något lägre utväxling än standard. Orsaken till växellådsbytet var det vanliga sk. Snap-ring-problem som kan inträffa på de tidiga årsmodellerna.

-Samtidigt utfördes komplett service med byte av samtliga vätskor; olja växellåda, motorolja, olja för kopplingsservo, bromsvätska och olja för ADB.

-Byte av kamrem och vattenpump utfördes vid 10200 mil under 2009.

-Kompressor för luftkonditionering helt ny, systemet är konverterat till r134. För närvarande vill inte AC-n kyla, vet ej varför?

-Karossen är polerad och lackbehandlad i maj 2012.

Bilen är i helt original utförande inklusive fälgar och bra däck,fram ZR205/ 50- 15 bak ZR225/ 50- 16.Ett avsteg från originalet är dock sportavgassystem och en mindre spoiler nedtill i fronten.

English

Honda NSX 1992 in Formula red. 113 000 km.

The car has had several owners before me and was imported from Germany to Sweden in 2000. The original owner was a dr. Joakim Aschauer in Rastatt.

The car is in a very good original shape.

-Sometimes during the years in Germany it was repainted and at that time also the roof was painted red.

-The car has a new gearbox, from Dali racing in SanDiego. The gearbox, together with new clutch, was mounted by a Honda garage in Stockholm April 2010. Cause of changing gearbox was the, not so uncommon, snap-ring-problem which can happen to the cars from 91-92. At the same time a complete maintenance was done to the engine.

-The A-C is converted to r134 and the compressor is new. But by some reason is the A-C not cooling?

-The car-body was polished in Maj 2012.

-The car is in it´s original shape unless the exhaust system that is replaced with a sports system. Then the tiny black frontspoiler is replaced with a bigger red. Also the alu-wheels are original with good tires  front ZR205/ 50- 15 and rear ZR225/ 50- 16.